這其中，除了引發極大討論的《低平板半掛車技術規范》外，還有一項醞釀許久的危險品運輸新標準——代號為JT/T 1285—2020的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》。

   事實上，**近幾年來，危險品道路運輸行業新規不斷

   2018年8月，JT/T 617《危險貨物道路運輸規則》發布；

   2019年11月，《危險貨物道路運輸管理辦法》發布，并于2020年1月1日起實施；

   同月，《道路危險貨物運輸管理規定》修改；

   再加上《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》，在公路運輸的各細分**域中，?；愤\輸應該是法規關注**為密集的一類了。

   法規條文的來龍去脈

   如此之多的法規條文，名稱又非常的接近，相信許多人讀起上邊那一段話都會被繞得有些迷糊。那么我們就先來了解一下，這些條文之間有什么樣的聯系。

   **先，在危險品道路運輸**域中，《道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》是主要的上位法，分別從“運輸”和“危險品”兩個方向對這個行業做總**性的指導。

   在其之下，《道路危險貨物運輸管理規定》是一部更加具體的法規，它對道路危險貨物運輸的各個環節作出了具體的要求。

   隨后，在2018年，我國借鑒歐洲危險品運輸行業的《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》，也就是大家所熟知的ADR，編寫了符合**國情的JT/T617《危險貨物道路運輸規則》。該規則作為一個**運輸行業的推薦性標準，共分為7個部分，對危險品道路運輸的各個環節的技術指標都做了非常詳細的要求。

   為了讓這個“**版ADR”發揮更大的價值，相關部門又制定了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》。該《辦法》于2019年11月發布，2020年1月1日起實施，文中多處引用了JT/T 617的內容，因此這條推薦性標準也成為了強制性規定。

   但仔細閱讀JT/T 617我們就會發現，該《規則》雖然很全面，但并沒有對運輸車輛做具體要求。因此，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》JT/T 1285—2020應運而生。

   可以說，JT/T1285-2020是JT/T617在運輸車輛方面的補充，這兩項標準同《危險貨物道路運輸安全管理辦法》是一個整體，共同構成了**版ADR。同時，作為營運車輛安全技術條件，JT/T1285也是JT/T1178《營運貨車安全技術條例》的延續。

   主要要求有哪些？

   那么咱們說回**發布的JT/T1285—2020《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》。這條專門針對危險品運輸車的技術標準，其實在2018年11月6日就完成了審查，一直到2020年2月28日才正式發布，具體實施日起為2020年4月1日，并對部分條款設置了過渡期。

   2020年4月1日起：

   危貨車**車速不能超過80km/h；

   危險品牽引車后軸、總質量大于等于12噸的危險品運輸車后軸及危險品運輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；

   危險品運輸車的轉向輪、危險品運輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；

   N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它**制動裝置；

   2021年5月1日起：

   危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝胎壓監測；

   總質量大約等于12噸的危險品運輸車應裝備EBS；

   危險品運輸車要標配車道偏離預**、前碰撞預**。

   2021年5月1日起：

   危險品牽引車及總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝ESC；

   總質量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝AEBS；

   1.離子感煙火災探測器：貨廂內部應具有良好的感煙霧報**性能。當有煙霧發生時，應在3分鐘內感煙火災探測器報**，駕駛室內置報**裝置，報**聲音強度100分貝以上。

   6.防盜報**及箱體蒙皮：貨廂內蒙皮材料應選用撞擊不發生火花的阻燃材料，可采用有色金屬材料或船用膠合板，船用膠合板內表面應涂防火涂料。貨廂內外蒙皮之間的空隙應用阻燃隔熱的材料填充，金屬外蒙皮的外側應噴涂淺色漆。另外門框上有防盜報**裝置，確保廂內的安全。

   GB7258-2017新規于2020年1月1日及2021年5月1日分階段執行，新標準的實施對爆破器材運輸車配置將更加嚴格，新標準的實施將不可避免的增加用戶購車成本，下面危險品運輸車廠家小編將危貨車**配置解讀如下：